對臺灣民眾而言，在開車出外時，常常需要把車輛停在沒有樹蔭或遮蔽的地方，若是家中沒有室內停車場的話，甚至車輛一整天都要停在室外忍受日照雨淋。而兒童受困車內，造成中暑與傷亡的案件更時有耳聞。在2017年8月初時，在臺東縣延平鄉更發生1歲女嬰獨自在沒有遮蔽的車內2小時，而多處二度燙傷、急救也無力回天的案件。
近年來夏季的高溫，在臺灣更能感受到艷陽照射的酷熱，這時車輛若停放在室外，車內溫度的直線上升更是急劇，也因此兒童受困車內，造成中暑與傷亡的案件更時有耳聞。
而隨著夏季已接近過半、面臨秋老虎發威的時節，用路人不得不知其中的風險。有鑑於此類狀況無論各國皆層出不窮，而本次U-CAR將再次藉由日本自動車聯盟JAF的實驗影音，來看在日照下、有無遮蔽的兩車輛，其車室內溫度的差異有多大，也作為用路人的警惕。
JAF以兩輛相同車色的日本暢銷車款Honda Fit為例，將車輛分別停於有遮蔽以及無遮蔽的日照下，看看車輛包含車艙、引擎蓋、輪圈與胎壓等地方溫度的變化。
- JAF測試環境：時間：2016年8月31日，13:15至14:15
- 測試地點：日本埼玉縣
- 天氣：晴天
- 室外溫度：攝氏32.1°C至32.8°C
- 測試車款：藍色Honda Fit，測試前車艙溫度27°C，測試時開啟後廂尾門
JAF在測量車艙溫度時後廂尾門為開啟的狀態。在經過10分、20分、30分與60分靜置後，可以發現，無遮蔽物的車輛（右邊）車艙溫度上升的幅度相對有遮蔽車輛（左邊）高出許多。
停在無遮蔽物的豔陽下，最高溫可達43°C
為了以紅外線溫度計測量，JAF在測量車艙溫度時後廂尾門為開啟的狀態。在經過10分、20分、30分與60分靜置後，可以發現，無遮蔽物的車輛車艙溫度上升的幅度相對高出許多。從原本的27°C，短短10分內便升高8°C，而在室外32°C的溫度下，靜置60分鐘後，有遮蔽物的車輛車艙溫度為32°C，而無遮蔽物的車輛車艙溫度更升至43°C，若有乘客在車內，將有很大的機率會中暑。這還是尾門有開啟，空氣仍有流通的情況所測得的數值；若尾門關閉，其溫度必定會更高，空氣亦更不流通。
此外，在靜置60分後JAF又另外測了前擋風玻璃、方向盤、儀表臺、安全帶與鋁圈溫度以及胎壓。皆發現兩者之間有明顯的差異。尤其駕駛人直接接觸的方向盤，最高溫度可達58°C，相當燙手。
圖中可看到輪胎溫度與胎壓的差異。
即使停在陰涼處，仍不可將乘客留在空氣不流通的車內
根據JAF的實驗，我們可知在豔陽下，車輛停在有無遮蔽物位置的差異，但U-CAR提醒，即使停在陰涼處，車內溫度仍會提高，而且由於空氣不流通，乘客仍有中暑的可能。
此外，駕駛常因下車時間短暫而疏忽車內的乘客，但JAF的實驗證實，即使在日本室外32°C的狀況下，停在艷陽下僅10分鐘也足以讓車內溫度升高8°C。更何況是天氣更熱、更潮溼的臺灣。
為避免憾事再度發生，用車人要注意停車時車內是否還有乘客，並教導小孩若受困時，中控鎖使用的時機以及使用方法。
為避免憾事再度發生，用車人要注意停車時車內是否還有乘客，並教導小孩若受困時，中控鎖使用的時機以及使用方法。時時保持警覺，才是避免此類意外發生的根本之道。
新聞資料來源:U-car
